| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие рельсов (отделение от шпал, складирование) | 250 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж железобетонных шпал (извлечение из балласта, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1200 | м.п. пути |
| Демонтаж рельсов с разделкой на мерные отрезки газорезкой (до 12,5 м, за 1 рез) | 250 | рез |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8000 | м3 |
| Демонтаж стрелочных переводов и пересечений | ||
| Демонтаж одиночного стрелочного перевода (тип Р50, Р65) поэлементно, без сохранения | 18000 | шт. |
| Демонтаж глухого пересечения (угол, марка) ручной и газорезкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора (стыкового моста) с резкой рельсов и снятием креплений | 8500 | шт. |
| Демонтаж балластного слоя и земляного полотна | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м, перемещение в отвал) | 350 | м3 |
| Удаление гравийно-песчаной подушки под балластом механизированным способом | 250 | м3 |
| Ручная зачистка и выемка остатков балласта в стеснённых условиях (под мостами, у перронов) | 650 | м3 |
| Демонтаж переездов и инженерных обустройств | ||
| Демонтаж железобетонного настила переезда (плиты, резинокорд, крепления) | 450 | м2 |
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия на подходах к переезду | 90 | м3 |
| Демонтаж светофоров, шлагбаумов и переездной сигнализации (комплект оборудования) | догов. | усл. |
| Демонтаж путевых знаков (километровых, пикетных, уклоноуказателей) со стойкой | 350 | шт. |
| Вывоз и утилизация | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) самосвалами | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) на полигон ТБО | 200 | м3 |
| Вывоз железобетонных шпал и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка пути, подлежащего демонтажу, с составлением ведомостей | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж железнодорожного пути | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж железнодорожных путей в Екатеринбурге
Демонтаж железнодорожных путей — это комплексная услуга, которая включает разборку рельсошпальной решетки, снятие верхнего строения пути, извлечение шпал, рельсов и скреплений, а также подготовку основания для дальнейшего использования территории. Такая работа может потребоваться при ликвидации недействующих веток, переносе путей, переустройстве подъездных путей предприятия, освобождении площадок под застройку или реконструкцию. Часто заказчиками выступают собственники складских комплексов, промышленных зон, управляющие компании и подрядчики, которым необходимо убрать старый рельсовый путь, мешающий новому строительству или благоустройству.
Разборка железнодорожного полотна — это не просто физический снос конструкций, а технологически сложный процесс, требующий знаний в области устройства пути, правил безопасности и особенностей работы с тяжелыми элементами. Рельсы и шпалы имеют большой вес, а их демонтаж вручную или с применением техники сопряжен с рисками травматизма и повреждения соседних объектов. Доверить эту задачу специалистам означает получить не только качественный слом и разбор конструкций, но и соблюдение всех нормативных требований, включая правила охраны труда и промышленной безопасности. Профессиональный подход исключает хаотичные действия, гарантирует сохранность инженерных коммуникаций, проходящих в зоне работ, и позволяет четко спланировать логистику вывоза материалов.
Кроме того, демонтаж железнодорожных путей часто затрагивает стрелочные переводы, тупиковые упоры, переезды и другие элементы инфраструктуры. Без понимания конструкции пути и взаимодействия его частей сложно правильно организовать порядок разборки, чтобы избежать заклинивания элементов или обрушения неустойчивых конструкций. Поэтому обращение к профессионалам, имеющим опыт работы на объектах РЖД, промышленных предприятиях и в городской черте, — это разумное решение, которое экономит время и средства заказчика.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология разборки железнодорожного пути зависит от многих факторов: назначения ветки, типа шпал (деревянные или железобетонные), состояния рельсов, наличия стрелочных переводов и условий доступа на объект. Общий порядок работ включает предварительный осмотр, отключение (при необходимости) контактной сети, снятие рельсовых стыков, разборку рельсошпальной решетки на отдельные элементы и последующую погрузку материалов для вывоза. В зависимости от ситуации демонтаж может выполняться вручную — на малых участках или в стесненных условиях, а также с применением специализированной техники: кранов, экскаваторов с гидроножницами, путеразборочных машин.
Используемое оборудование подбирается под каждый объект индивидуально. Для аккуратного слома рельсов и шпал применяются гидравлические ножницы, рельсорезы, шпалоподбойки и другие механизмы, которые позволяют быстро разделять элементы пути без лишнего шума и вибрации. При работе с железобетонными шпалами используется техника с навесным оборудованием для дробления, а деревянные шпалы демонтируются с помощью специальных захватов или вручную, если этого требует сохранность соседних конструкций. Особое внимание уделяется средствам защиты: ограждениям, сигнальным жилетам, каскам и страховочным системам, особенно если разборка ведется на действующих переездах или вблизи трамвайных линий.
Правила безопасности при демонтаже железнодорожных путей строго регламентированы, и компания «ЛегионСтрой Екатеринбург» неукоснительно их соблюдает. Это касается как подготовки объекта — перекрытия доступа посторонних, установки предупреждающих знаков, так и самих процессов: резки металла, строповки грузов, перемещения тяжелых рельсов и шпал. Технология работ строится с учетом того, чтобы исключить повреждение подземных коммуникаций и соседних строений. Например, при разборке стрелочных переводов и крестовин (КР) особое внимание уделяется последовательности откручивания болтов и снятия контррельсов, чтобы избежать перекоса блока. Грамотный порядок действий позволяет провести разборку аккуратно, без простоев и с минимальным воздействием на окружающую среду.
Разборка железнодорожных путей: прайс-лист
Стоимость демонтажа железнодорожных путей не может быть единой, поскольку каждый объект уникален по своим характеристикам. На итоговую цену влияет объем работ — протяженность пути в км, количество стрелочных переводов, наличие тупиковых упоров и переездов. Также важны сложность доступа к объекту (возможность заезда техники, стесненные городские условия), состояние рельсов и шпал (износ, степень коррозии, тип материалов), необходимость вывоза и утилизации отходов, а также дополнительные пожелания заказчика, например, сохранность годных элементов или их дробление на месте.
Расчет стоимости выполняется индивидуально после выезда специалиста на объект. При подготовке сметы могут учитываться различные сметные ориентиры — ФЕР, ГЭСН, ОКПД 2, а также отраслевые сборники на работы по ремонту и содержанию железнодорожного пути. Это особенно актуально, если объект относится к инфраструктуре РЖД или требует согласования с надзорными органами. Расценки в смете формируются на основе трудозатрат, необходимой техники, времени на разборку, погрузку и транспортировку материалов. Например, демонтаж 1 км прямого участка пути с деревянными шпалами и ручной разборкой будет стоить иначе, чем снос стрелочного блока с железобетонными элементами с применением тяжелой техники.
Чтобы понять, сколько будет стоить разборка вашего объекта, необходимо учесть все условия: тип и протяженность пути, наличие верхнего строения, состояние основания, удаленность от места вывоза мусора. Также на стоимость влияет необходимость демонтажа сопутствующих конструкций — опор контактной сети, сигнальных устройств, ограждений. Компания предлагает прозрачный подход: после осмотра мы предоставляем подробную смету с разбивкой по этапам, где каждая позиция обоснована. Это позволяет заказчику видеть, за что именно он платит, и при необходимости скорректировать объем работ. Никаких скрытых платежей или необоснованных наценок — только честный расчет, основанный на реальной трудоемкости и используемых материалах.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу железнодорожных путей — это главное преимущество работы с профессионалами. Услуга «под ключ» означает, что компания берет на себя все этапы: от первой оценки объекта до полной уборки территории и вывоза мусора. Заказчику не нужно искать отдельную технику, решать вопросы с утилизацией шпал и рельсов или организовывать охрану места работ — все это входит в обязанности подрядчика. Такой формат особенно удобен для предприятий, где простой железнодорожной ветки или тупика критичен для производственных процессов, а также для управляющих компаний и девелоперов, которым важно освободить площадку в сжатые сроки.
Путь заказчика начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку. Наш специалист связывается с вами, уточняет детали объекта, договаривается о выезде для осмотра. На месте оценивается объем предстоящей разборки, состояние рельсового пути, условия подъезда и возможные ограничения. После этого готовится коммерческое предложение с описанием технологии, сроков и сметы. Следующий шаг — согласование всех деталей и подписание договора. Затем мы готовим объект к работам: ограждаем зону, при необходимости согласовываем перекрытие переезда или отключение смежных коммуникаций. Сам демонтаж проводится в соответствии с утвержденным порядком и правилами безопасности, после чего выполняется уборка территории и вывоз всех остатков.
Компания «ЛегионСтрой Екатеринбург» помогает организовать разборку железнодорожных путей так, чтобы она прошла аккуратно, без лишних простоев и с минимальными неудобствами для окружающих. Мы ценим время заказчика и делаем все возможное, чтобы каждый этап был выполнен четко и в оговоренный срок. Если вам требуется снос или разборка железнодорожного полотна, независимо от его длины и сложности, — оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Мы рассчитаем стоимость, ответим на все вопросы и предложим оптимальное решение именно для вашего объекта. Работаем с частными лицами, предприятиями и государственными структурами — будьте уверены, что ваша задача будет решена профессионально и в срок.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.