| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Екатеринбурге
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс специализированных работ, направленных на полную или частичную разборку рельсовой инфраструктуры. В перечень услуг входит не только физический снос всех элементов путевого хозяйства, но и подготовительные мероприятия, сортировка материалов, погрузка и вывоз строительного мусора. Обращение к профессиональной компании обычно связано с необходимостью реконструкции дорожного полотна, перепланировки промышленных зон, прокладки инженерных коммуникаций или полного обновления трамвайных линий. Часто заказчиками выступают муниципальные учреждения, частные инвесторы и управляющие компании, которые заинтересованы в быстром и безопасном освобождении территории.
Главная причина, по которой данный вид работ лучше поручить специалистам, заключается в высокой ответственности и опасности процесса. Рельсовые пути имеют значительный вес и крепятся к основанию с помощью сложных узлов, что требует не только физической силы, но и профессиональных навыков. Кроме того, в зоне демонтажа часто проходят кабельные линии и другие городские сети. Неправильное вмешательство может привести к авариям и материальному ущербу, поэтому использование тяжелой техники и ручного инструмента без должной квалификации недопустимо.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология разборки трамвайных путей включает несколько обязательных этапов. Первоначально проводится визуальный осмотр объекта и изучение проектной документации, что позволяет определить точный порядок действий. Непосредственный слом начинается с отключения контактной сети (при необходимости) и вскрытия асфальтового или бетонного покрытия. Далее специалисты демонтируют рельсы, шпалы и крепежные элементы, аккуратно разделяя конструкцию на части для удобства транспортировки.
В зависимости от состояния объекта и сложности доступа, применяется различная техника. Для работ в стесненных городских условиях чаще используется малогабаритный инструмент и гидравлическое оборудование, позволяющее работать точечно без повреждения соседних построек. На открытых участках могут задействоваться экскаваторы с гидромолотами и краны для подъема тяжелых секций. Помимо силовой техники, большое внимание уделяется средствам индивидуальной защиты и ограждению опасной зоны. Строгое соблюдение правил безопасности включает контроль за устойчивостью конструкций и постоянный мониторинг состояния грунта, что исключает внезапные обрушения и травматизм.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость слома и разборки трамвайных путей не может быть универсальной, поскольку формируется индивидуально под каждый проект. Окончательная цена зависит от объема предстоящих работ, протяженности участка, типа рельсов и материала шпал. Существенное влияние оказывает сложность доступа к объекту: работа в центре города или на действующей линии требует дополнительных мер предосторожности и организации ночных смен, что отражается на расценках в смете.
Также при расчете учитывается состояние самого пути и необходимость вывоза строительного мусора. Если основание сильно разрушено или замусорено, это увеличивает трудозатраты на подготовительный этап. В случаях, когда требуется соблюдение строгих сметных нормативов, например, для государственных или муниципальных заказов, в расчетах применяются официальные ориентиры. В частности, могут использоваться ФЕР, ГЭСН и коды ОКПД 2, чтобы обеспечить прозрачность финансовых операций и соответствие принятым стандартам. Благодаря такому подходу заказчик получает детализированный расчет, где каждая операция имеет обоснование, что исключает дополнительные траты и делает сотрудничество максимально понятным.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к выполнению заказа – это основной принцип работы, который позволяет клиенту полностью снять с себя организационные вопросы. Путь заказчика начинается с обращения в компанию, где специалисты оперативно принимают заявку и договариваются о выезде на объект для оценки предстоящего фронта работ. На этом этапе уточняются сроки, количество техники и пожелания по вывозу материалов. После согласования всех деталей заключается договор, и мы приступаем к подготовке объекта: ограждению территории и отключению сопутствующих коммуникаций.
Непосредственно демонтаж выполняется в оговоренные сроки с применением выбранной технологии и техники. Одновременно с разборкой ведется сортировка полученного лома и строительных остатков. Заключительный этап – уборка площадки и вывоз мусора на специализированные полигоны. Такой порядок позволяет завершить проект аккуратно и без лишних простоев. Если перед вами стоит задача освободить участок от трамвайных путей, обратитесь к нам за консультацией. Чтобы начать работу, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по указанному телефону для оперативного решения всех вопросов.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.